據報道，在持續的港口限制和運輸成本上升的情況下，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克(Elon Musk)在上周五給全公司的員工發(fā)送了一封電子郵件，其中并沒(méi)有催促交付工作，而是要求員工要“省點(diǎn)錢(qián)”。

　　報道顯示，特斯拉一直在努力按照最初承諾的日期范圍向美國的客戶(hù)交付新車(chē)，但因為原材料、零部件短缺等一系列原因，導致當地一些特斯拉客戶(hù)經(jīng)歷了長(cháng)達數月的交付延遲。

　　但即便交付如此艱難，特斯拉還是強調要控制車(chē)輛交付成本，而不是為了讓汽車(chē)在第四季度完成交付而花費大量的加急費、加班費和臨時(shí)承包商費用。

　　馬斯克稱(chēng)，此前在花費大量成本瘋狂沖刺之下，也并沒(méi)有顯著(zhù)提高交付量，反而是成本更高，花掉了更多的錢(qián)。

　　因此，馬斯克認為，特斯拉需要采取“有效”的措施來(lái)加強交付，而不是花費巨資瘋狂的加班、加急。

　　以下為馬斯克給全體特斯拉員工發(fā)送的郵件全文：

　　根據我幾周前的電子郵件，我們本季度的重點(diǎn)應該是最大限度地降低車(chē)輛交付成本，而不是為了讓汽車(chē)在第四季度完成交付而花費大量的加急費、加班費和臨時(shí)承包商費用。

　　公司歷史上發(fā)生的情況是，我們在季度末瘋狂地沖刺，以最大限度地提高交付量，但在下一季度的前幾周，交付量卻大幅下降。實(shí)際上，在 6 個(gè)月的時(shí)間里，我們不會(huì )交付任何額外的汽車(chē)，但我們會(huì )花很多錢(qián)，并在每個(gè)季度的最后兩個(gè)星期為加速交付而消耗自己。

　　在 12 月的最后幾周，我們仍然會(huì )迎來(lái)相當大的交付浪潮，因為我們在歐洲和得克薩斯的新工廠(chǎng)都還沒(méi)有大批量生產(chǎn)，這意味著(zhù)大量的汽車(chē)從中國乘船到達歐洲，從加州乘卡車(chē)鐵路到東海岸，在本季度末被交付給消費者，但這仍然是開(kāi)始減少浪潮規模的正確時(shí)機，有利于實(shí)現更穩定、更有效的交付步伐。

　　正確的原則是采取最有效的行動(dòng)，就好像我們不是上市公司，讓“季度末”這個(gè)概念不存在一樣。
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